捷豹F-TYPE 2012 巴黎车展全球首发

    氙气大灯的设计也烘托了这条核心线。它通过纵向而非横向的引导很自然地吸引了目光，而且使目光顺着褶皱移动而不是停驻某处。设计师借助先进的技术力量完成了F-TYPE 的设计语言，例如只需要一个聚光灯组的氙气大灯，以及J-Blade造型的LED日行灯。

    这条核心线沿着前挡泥板的顶部划过，接着融入门线，最后优雅的融汇在后挡泥板中。这条由侧通风口和窗台上的捕光面向后延伸的线条，为车辆轮廓灌注了速度感和自然性。这使车门表面整体融入车辆的一侧，犹如一架飞机。侧通风口的顶部由蛤壳式引擎盖的下缘构成。通风口上印有捷豹的标识。

    另一个通过技术力量来完成设计的表现是可伸缩的门把手。在无钥匙开门和按压把手的触摸感应区，门把手始终与门板保持平齐。门把手上也印有捷豹的标识。其自动装置支持机械握手，向驾驶者和乘客发出上车邀请。 一旦车辆开始移动，它们会缩回去，使车门表面不受空气力学的干扰。

   另一条核心线从门的后缘伸出，向外且向上发散，形成丰满的后端来强调它的后轮驱动性能。 随后，该核心线向下滑落，以完整的曲线将后尾环抱，形成低矮、宽大、优雅的后尾。

    为形成一定的审美要素，F-TYPE 配备了隐蔽的后扰流板，可迅速升起以平衡前后上升力。 当时速为100公里/时，扰流板会升起。当时速降到65公里/时以下时，扰流板将至平齐。 此外，还有一些周密的空气力学辅助措施，如前分离器和后裙板，确保采用平衡的重量分配方式以突破空气阻力。

    尾部由超薄的全 LED尾灯突显，它们几乎将后挡泥板直至后轮轮拱的后缘完全包围。这些尾灯采用无光隐藏技术。如果不开启它们，它们会呈实心状态。

    设计者将倒车灯和雾灯安装到了裙板的下方以实现优雅的比例。为展现前格栅的前倾姿势，后尾采用内凹的形式，给人以车辆飞身而出的印象。

    F-TYPE V6 车型和 V8 车型在排气管分布上有所不同。V6 车型配置的是双中央排气管，与捷豹以往的跑车相同。这是迄今为止捷豹使用的最大、最拉风的排气管。它们由整块的不锈钢压制而成，表面完整铮亮。而V8车型配置的四根外置排气管，与XKR 和 XFR 车型类似。不同的后裙板适用于不同安装位置的排气管。

    三款车型的另一不同之处是它们在外部设计上的亮点装饰元(报价 参数 图片 论坛)素。F-TYPE V6车型 在格栅、通风口、前导流片、后裙板上采用的是缎面黑色装饰元素，而另外两款车型的这些部位采用亮光黑色装饰。V6车型 标配 18 英寸合金轮毂，可选 19英寸 和 20 英寸，而F-TYPE S 和F-TYPE V8 S车型分别标配19 英寸和 20 英寸轮毂。F-TYPE V8 S 还另配有空气动力辅助设施——鲨鱼腮和侧门框扩展出的前叶片，在车辆高速行驶时能帮助车身保持稳定。

    为了达到跑车的设计意图，F-TYPE 配置了传统织布而非金属的敞篷车顶 这不仅显著降低了重量，而且优化了设计，有助于保持低重心从而发挥更大的灵活性。在30 英里/时（48公里/时）的行驶速度下，仅需 12 秒即可完全升起或降下车顶。 它的多层结构中有一层加厚的新雪丽内衬，即可防寒又可隔音。