捷豹F-TYPE 2012 巴黎车展全球首发

    概述

    “F-TYPE让拥有超过75 年运动血统的捷豹重新点燃了我们的激情。 它不是一款普通的跑车，它是超精准、强悍、性感的捷豹跑车，最重要的是拥有无可复制的生命力。”
    ——捷豹全球品牌总监 Adrian Hallmark

    全新 F-TYPE 的亮相象征着捷豹向原有核心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。 F-TYPE 是捷豹超过75 年运动血统的延续，是有史以来最美、最震撼、最性感的跑车。

    F-TYPE 的设计理念集中于业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。

    为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。

    待产品发布时，捷豹公司将推出该系列的三款车型——F-TYPE、F-TYPE S、F-TYPE V8 S。它们将搭载不同输出的机械增压汽油发动机。所有发动机均标配智能启动/停止系统，以最大程度地提高效率。

    基于备受好评的捷豹 5.0 升 V8 发动机而研发出的全新 3.0 升 V6 发动机拥有两种类型，最大输出分别是 340马力和 380马力。它们将分别为 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供动力。所有应用都展示了同样的自由加速性，而狂热的驾驶者可最大限度地发掘发动机潜力。

    F-TYPE V8 S 的最大输出可达到 495马力，最大扭矩可达到 625 牛米。除此之外，它还拥有惊人的扭力重量比——375 牛米/吨。每百公里加速4.3秒，并且可达300 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为259 克/公里。 

    搭载380PS V6 发动机的F-TYPE S 百公里加速仅 4.9秒，并且可达到275 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为213 克/公里。
    搭载340PS V6 发动机的F-TYPE 百公里加速仅需5.1秒，并且可达到 260 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为209 克/公里。

    F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 标配的主动排气系统大幅提升驾驶的乐趣。当发动机转速达到 3000 转/分钟时，排气系统的所有阀门将被打开，在极限转速上会发出令人振奋的渐强排气音调。

    F-TYPE 自动变速器有八个紧密间隔的变速挡，可带来更强劲的驾驶操控性。装载V6 发动机的F-TYPE S 同样拥有动态启动特性，优化了静止加速性能。

    捷豹公司未来的发展方向也体现在它张扬的设计语言中，肆意挑动人们的预想。捷豹一直追求流线型、肌肉感的简约设计，F-TYPE 也不例外。它的外型可描述为两条“核心线”构成前后翼。

    基于2011年首次亮相的 C-X16 概念车，F-TYPE采用了棱角犀利的格栅和肌肉感十足的引擎盖造型—中间隆起“power bulge”造型。最重要的核心线自格栅上的鲨鱼腮，经由氙气大灯和一体式 LED 日间行车灯烘托的前翼顶部，延伸至车门，并在车尾逐渐弱化消失。

    此时，另一条核心线在后部膨胀成肌肉感十足的车尾，随后席卷整个性感低尾，使自动后扰流板可瞬间增加高达 120 公斤的下压力。 而全 LED 尾灯则重新诠释了这一经典角色，创造了捷豹跑车的新标志。围绕后轮罩拱的后缘，它们还烘托出了 F-TYPE 的强大抓地力和后轮驱动的运动潜能。

    F-TYPE 的驾驶者参与性和运动性能还得益于“one plus one”驾驶室优化布局。 这一点可以由副驾驶座位侧的中心控制台下的握柄设计看出，它按照驾驶座上的握柄而设计。另一个不同点体现在驾驶室两侧的装饰材料的应用上。驾驶座侧采用的是科技含量更高的材料。

    源自战斗机驾驶舱的设计灵感，工程师根据人体工程学对控制器的功能进行了分类。另一个航天技术设计灵感则用于设计控制 8 速自动变速箱的摇杆型SportShift选挡杆。仪表板顶端的通气孔一般情况下是隐蔽的，只有接到驾驶者或复杂控制算法的指示时才可部署。