《中国经济周刊》2010年曾报道，财政部、国家发改委和国家统计局的一份调研数据显示，目前全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元(报价 参数 图片 论坛)～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队用车以及超编配车)。
全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青日前表示，全国一年的公车支出目前存在两种说法，官方说法是2000亿元，民间说法是4000亿元。他认为，4000亿元的算法更合理，实际花费可能还要超过这个数字。
杨京说，公车用自主品牌之所以让人激动，是因为从中能看到政府着手解决公车问题的坚定决心。公车改革是一项系统工程，公车国产化只是其中一小部分，关键还是要减少公车数量，降低公车费用。
广东省深圳市居民袁泉也表示，公车改革的关键，不是采购国产车还是外资车，而是应该把花钱的权力以及花钱的过程放在阳光(报价 参数 图片 论坛)(报价 参数 图片 论坛)下，让公众看到这些钱是怎么花出去的，花得合理不合理。
调查中，85.0%的人认为，公车改革的关键是“公开公车花费，接受公众监督”;60.6%的人认为是“对新购置公车进行严格审批”;60.5%的人认为是“降低公车花费”。
邓联繁认为，公车改革还应该在以下4个方面推进：第一，减少公车数量，将公车数量作为衡量公车改革成效的主要指标;第二，加强公车监督管理，严惩超编超标购车、公车私用、违规换车借车等腐败现象;第三，加快健全财政监督制度，推进预算民主;第四，加强官德教育，强化权力约束，减少官本位等特权、攀比观念滋生蔓延。
中央财经大学政府管理学院教授徐焕东指出，当前公车问题有两大主要症结：一方面，部分官员把公车视为享受的工具和权力的象征;另一方面，官员采购公车是在花纳税人的钱为自己办事，只追求好用，而不考虑国家的产业发展问题，纳税人无法实现有效监督。
“所以，公车改革首先应该建立起约束政府花钱的有效制度;其次应该引导官员形成发展民族经济与保护民族工业安全的意识;最后，应该建立老百姓监督政府花钱的常态化机制。”徐焕东说。
老百姓心中的公车应该是什么样的?排在首位的特征是“国产”(80.5%)，其次是“不豪华”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他还有：价格低(54.1%)、低调(44.1%)等。
