途安(报价 参数 图片 论坛)是出自于大众PQ35平台，可以说它是集轿车的操控性和MPV的舒适性于一身。而途安的改款上市，也引起了一阵不小的骚动，总结起来有两点，一个是在它那“居家的身体”上长了一张动感时尚的“大众脸”，另一个就是它那颗当下最炙手可热的1.4T“心脏”。废话不多说，现在就跟着小编一起去“解剖”新途安吧。
外观品鉴：
先从头开始，新途安放弃了我们现在看来有些老气的大众“U”型脸，而换上了最新的大众家族式前脸——细长的横拉式格栅，加上镀铬装饰，必然是时尚又动感。在当初“大嘴”造型疯狂流行的时候，大众汽车反其道而行，设计出了现在这款最新的大众脸造型，生生的就把许多人的喜好给“扳”过来了，并且受喜爱程度越来越火，这点我们从途观(报价 参数 图片 论坛)和高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6的销售上就可以看到。
大灯就是一个车的眼睛，新途安略带钻石切割风格的熏黑大灯，看上去深邃犀利。而略微上扬的大灯线条，给新途安动感犀利的外形带来一丝灵气。然而，新途安并没有配备时下最流行的氙灯和LED灯，不知是不是为了降低成本所采取的务实的做法，反正小编本人是愿意这样想。
新途安前脸还有一个地方突显了它动感的特点，那就是装饰了镀铬亮条的下格栅和圆形前雾灯。新途安的前保险杠下沿变为平直的，使下格栅部分整体感觉更加干练、不拖沓。
新途安的车身侧面整体并没有太大改变，从图中可以出只有镀铬防擦条下移这个不大不小的变化，但这个变化却使新途安的气质提升不少。看到改动后的新途安侧面有没有种熟悉的感觉——猜对了，就是途观，新途安和它采用了相同的侧身设计，可见新途安身上那时尚动感的气息有多么浓重。
新途安的车身尺寸分别为长4397mm、宽1794mm、高1674mm，轴距为2678mm，与老款相比长度少了14mm，高度少了4mm，宽和轴距都没有变，保证了内部空间的乘坐舒适性。
新途安的双条五幅式轮毂和轮胎尺寸都没有变化，前后轮均为205/55 R16的韩泰轮胎。相比全系配备全尺寸备胎的老款途安，新途安就显得有些不厚道了，全系备胎均为非全尺寸。
新途安尾部同样变化不大，具体来说有三点变化。其一，也是最明显和重要的变化，当属尾灯的熏黑设计，增添了新途安的时尚和动感的气息;其二，后保险杠下沿采用了与车身同色的设计，使尾部更加的简洁大气;其三，就是尾部增加了“TSI”标识。新途安的尾部虽然没有太大变化，但却在细微处做的很精准到位。
内饰设计：
接下来我们就“开膛破肚”看看它的内在。进入到新途安的内部，这一切可能会让你有一种似曾相识的感觉。新途安的内饰延续了大众家族式的设计风格，而这种经久不衰的设计为何能得以传承，想必是有不少精华与经典之处，我们马上来了解一下。
新途安的中控采用了上深下浅的双色设计，炫酷的黑色与柔和的米色搭配，完美地将动感与温馨融合到一起，时尚之中又蕴含了一丝家的温暖，并且展现了大众品牌一如既往的精良做工。与此同时，新途安的内饰设计得到升华，中控台相比老款减少了使用木纹贴片，中控台控制面板周围的饰板采用金属色设计，使得新途安内饰更加动感和年轻化，而不再老气横生。
新途安的仪表盘设计十分简洁。银色的数字和红色的指针在黑色底座的烘托下使人一目了然，而LED显示屏中反馈的与车辆有关信息简单明了，充分体现了途安务实的家用风格。
如果在新途安的内饰中评选一个最具时代感和运动感的设备，那就非方向盘莫属。此款方向盘早在大众品牌的其它车型上出现过，三幅式设计以及镀铬装饰使其动感十足，同时还集多媒体控制、车载电话等功能于一身。大灯调节按钮和反光镜调节按钮则设置于方向盘左侧，便于控制。
位于中控台中央部位的空调调节区域以及多媒体系统，看似简约，但却不简单。左右对称的设计不仅看似美观，而且在实际操作中也是非常的方便，就算是新手操作，也不会使人感到一头雾水。
在整个多媒体系统中，新途安还有一个非常人性化的设计——SD卡插口。无论是音乐发烧友，还是电影爱好者，新途安能够带给你一个愉悦的旅途。新途安简洁的内饰设计不仅体现在多媒体娱乐设备，日常行驶中涉及的功能控制按钮也是排列的十分整齐。ESP开关、自动泊车系统、驻车辅助系统以及胎压监测系统的控制按钮位于档把前方，清晰可见，易于操作。
空间座椅：
作为一款家用MPV车型，新途安的储物空间设计可谓是“应有尽有”：小到可以用来存放手机，大到可以容纳很多行李。
在新途安众多的储物空间中，有一个储物箱是不得不提及的，那就是副驾驶前方的手套箱。虽然手套箱的空间不是很大，但作用却是十分的广泛。首先，隐藏在手套箱盖上的两个杯架，为乘客在乘车过程中提供了不小的便利。其次就是手套箱内部的空调出风口。出风口与手套箱合为一体，组合成一个临时的小型冰箱，为驾驶者和乘客在夏日炎炎的路途中带来一抹凉意。
位于中控台下方的软性塑料制成的储物格，可以用来存放手机，而且由于其特殊的材质，驾驶者也可以完全不必担心手机被划花，是不是非常人性化呢!除以上储物箱以外，新途安还预备了许多实用的储物空间。驾驶座前方的储物格，可以用来存放钱包、小票以及高速收费卡等小物件;前后门的储物格也可以用来储藏一些零碎的物品及饮料瓶。
前排座椅间的中央扶手箱可以前后移动，能够满足不同需求驾驶者的驾驶习惯。但是向前移动后可能会影响存放在扶手箱前杯架的饮料。中央扶手箱的内部空间称不上很大，如果仅仅用来存放手机以及各类证件，那就足够了。在扶手箱内部还隐藏了一个多媒体设备——AUX插口，这种设计方式不仅十分人性化，还能够保持了车内饰整体的美观。
新途安的座椅采用了质地较为柔软的皮质材料，主打舒适风格。前排座椅的椅垫和椅背都十分厚实，能够提供较好的支撑性和包裹性。但是也不必有太高的要求，因为作为一款家用车，这样的座椅足够动感了。同时，前排座支持前后调节和椅背调节功能，但遗憾的是，该调节功能仅仅支持手动调节，如果在行驶中想要进行调节那是不太现实的，安全起见您只能靠边停车了。
在前排座椅空间方面，新途安表现的算是比较出色的。身高175CM的驾驶者在调好座椅后，头部能够留有一掌的空间，不会使驾驶者产生压抑感。新途安的后排空间也是不错的，身高175CM的乘客坐在后排座椅上，头部仍然留有一掌的富余空间，而腿距离前排座椅也留有一拳的余地。
尽管如此，仍然会有身材魁梧的朋友担心其后排空间会比较狭小。这个问题是大可不必担心的，因为新途安早就对此做好了充分的准备。新途安的后排座椅可以单独的前后移动，就算是后排乘坐了老人、小朋友、青年，新途安也能为他们提供不同的座椅需求。
由于此次试驾车型为五座版新途安，所以行李箱给人的感觉很“庞大”，甚至让人觉得有些许的浪费。如果你想要挑战途安的储物能力，那就不妨试试放倒后排座椅或者将其拆下，看看它是否能够满足你的“过分要求”。总体来说，我们可以看出，新途安的设计理念还是以人为本的。
试驾体验：
接下来我们就去了解一下，新途安那颗1.4T的“小心脏”让这样的“大身躯”有什么样的行动力吧。通过几天的试驾体验，小编可以负责任的告诉你，它虽然不能做到完美，但却已经完全超乎了你对它的想象。
本次试驾的车型搭载的是“1.4T+7DSG”大众经典的动力组合，功率为96kw/5000rpm，扭矩为220Nm/1750rpm，这个数据相信关注大众汽车的人都是相当熟悉的。这种低转速大扭矩的输出，毋庸置疑在车子动起来以后会带来源源不断的澎湃的动力。而7速双离合变速器采用干式的，有三大特点：换挡速度快、传动效率高和燃油经济性好。
众所周知，涡轮增压发动机有一个特点，就是当你踩下油门后会有1秒钟左右的滞后现象，新途安自然也是如此，但是紧跟着就会有澎湃的动力输出，伴随着轻微的推背感提速非常快，甚至超过了2.0L排量的车，可以和1.8T的车型相媲美了。在正常的路况下行驶，编辑的感受就是一句话：轻松超车。还有一点不得不提，新途安在高速行驶中稳定性很好，这正是许多家庭所注重的一点。
从实测的数据图中，我们可以看到新途安0到100km的加速时间为11.27秒，从速度曲线明显看出经过两次换挡，换挡时间不到半秒钟，并且换挡平稳。在全油门起动时，很快牵引力控制系统就会介入，说明两点，其一动力比较强大，日常驾驶不在话下;其二安全性是很有保证的。
悬挂采用前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬挂，车身采用了激光焊接等多项先进技术，有较好的刚性，这样就可以使新途安有良好的操控性能。行驶在普通的柏油马路上，感觉底盘沉稳又富有柔韧行，乘坐的舒适性非常好。但是不足之处就是过坑砍时悬挂的吸震能力不甚理想，车内震动感略微有些生硬。与此同时，行驶在弯道中的侧倾角度小，从而减小了侧倾的不适感。
关于新途安的制动效果，当踩下制动踏板时力度适中，踩下制动踏板行程前半段时制动力表现一般，全部踩下后则表现良好。车天下编辑是在实际道路中测得的数据，更加贴近普通驾驶者的实际驾驶情况，从图中可以看到百公里制动距离为46.61m，制动力在前段是逐渐增大的，之后一直维持在-0.8g的加速度，制动力稳定。总体来说新途安的制动更加注重舒适性，同时，在紧急情况下，它的制动也可以给你足够的信心。
新途安的密封效果还是相当好的，行驶起来，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都对它的影响不大，而且我们可以感受到新途安对舒适性的重视。举家出行，无论是开怀畅谈还是享受音乐，都不会被恼人的噪音破坏了好心情。
编辑总结：今天，“80后”已成为中国汽车市场的主要消费群体了，一个个“80后”都在“奔三”的路上狂奔着，拦都拦不住。结婚生子、成家立业，是他们近些年的生活重心，当然，入手一辆全能的爱车也是一个大事件，新途安可以成为你的备选了。新途安的座椅较高，视野开阔，空间灵活多变，并且动力足够，在享受了驾驶乐趣的同时，又满足了一家人的全方位需求，新途安可以说是名副其实的居家出行好帮手。（图/文 乔雪）
